כלי טיס מאפשרים לך לנסוע למרחקים ארוכים בפרק זמן קצר. נוצרים חורים קטנים בשקע, מדוע הם נדרשים?
יצירת המטוס הראשון
מאז המחצית השנייה של המאה ה- XIX אנשים התחילו לעבוד על יצירת מטוסים. אולם הטיסה הראשונה התקיימה רק ב- 17 בדצמבר 1903. העיצוב טס כ -260 מטר.
בשנת 1910 הפגין אלכסנדר קודאש דו-כיווני של אסיפה משלו, שטס כ -40 מטר. מכאן החלו הצעדים הראשונים בבניית מטוסים ברוסיה.
במחצית הראשונה של המאה העשרים החלו מדינות שונות לעבוד באופן פעיל באזור זה, בניסיון ליצור מטוס איכותי. הווארד יוז, בנו של טייקון שהשקיע חלק ניכר מהונו בתכנון מטוסים שונים, הותיר חותם גדול בהיסטוריה. החברה שלו הייתה מהראשונות שהתחילו להעביר אנשים ברחבי העולם באמצעות מטוסים.
מדוע אנו זקוקים לחורים בחלונות המטוסים?
במהלך ההמראה, דגמי מטוסים שונים מתנשאים לגובה בטווח שבין 7 ל -13 ק"מ. בגלל זה, הלחץ והטמפרטורה שמאחורי חור האשנב במהלך הטיסה שונים באופן משמעותי מאלה בשדה התעופה.
עובדה מעניינת: בגובה של 10 ק"מ, טמפרטורת האוויר יכולה להגיע -55 מעלות צלזיוס. והלחץ הוא בערך 200 מ"מ RT. ארט. בעוד שהיא בגובה אפס היא נמצאת באזור 760.
שינוי חזק בלחץ מאחורי חור האשנב במהלך הטיסה יוצר עומס חזק על הגולן. אם לא תדאגו ליישר מראש את התנאים החיצוניים והפנימיים, יתכן שהמטוס לא יוכל לעמוד בזה: החלונות יתחילו להיסדק ופרץ. לשם כך, נוצרים חורים קטנים. בזכותם, אוויר זורם משני הצדדים, ובגללו השווה את הלחץ. אם זה לא נעשה, תצטרך לשים זכוכית עמידה וכבדה יותר.
החורים בחלונות נדרשים כדי להשוות את הלחץ בתוך תא הנוסעים. מכיוון שהמטוס עולה לגובה רב במהלך הטיסה, תנאי הסביבה משתנים משמעותית ונבדלים מאלה שבתוך המבנה. חורים עוזרים להחליק את ההבדל.
