מאז המצאת הרכבת - 1825, מהנדסים רבים פועלים לשיפור תחבורה מסוג זה. הובלה זו מושכת נוסעים עם מחיר ונוחות נוחים.
השימוש במריחה מגנטית הפך למציאות חדשה של זמננו. במקרה זה, תנועת הרכבות מתבצעת בגלל חוזק השדה המגנטי שנוצר באופן מלאכותי. הרעיון של כריות מגנטיות עלה לראשונה בראשית המאה העשרים בקרב מפתחים גרמנים. את הגלגול הראשון שלה היא קיבלה ב -1971 בגרמניה. אנו ממליצים שתכירו את קבוצת העבודה של הרכבות המהירות בעולם הנושאת נוסעים.
Eurostar BRITISH RAIL Class-373
זהו הרכב של סדרה של TGV, שעושה תנועה במהירות מהירה. זה מיוצר בבריטניה. ב 2003 רשמה את המהירות הגבוהה ביותר בסביבות 335 ק"מ. בפועל התנועה מתרחשת עם אינדיקטור של 300 קמ"ש. נסיעה מלונדון לפריס אורכת שעתיים ו -16 דקות.
הרכבת החשמלית משמשת בטיסות רכבת בינלאומיות. הוא עובד בהסעת נוסעים מאנגליה לצרפת דרך בלגיה. הרכבת מחברת בין לונדון וקנט הממוקמת בבריטניה, עם פריז וליל הצרפתית, כמו גם בריסל הבלגית. תנועתה מתבצעת לאורך המנהרה הארוכה ביותר באירופה.
ספציפיות במאפיינים טכניים:
- שימוש במנועי אינדוקציה;
- אמינות ציוד בטיחות אש;
- נפח עגלה מופחת.
- לרכבת 2 מכוניות ראש ו -18 מכוניות נוסעים. הם יכולים להכיל עד 900 נוסעים.
KTX SANCHEON
הרכבת הדרומית קוריאנית KTX Sancheon עשתה את תנועת המוצא שלה במסלול בשנת 2009. קומפוזיציה המסוגלת לנוע במהירות גבוהה 305 - 352 קמ"ש. הדגם פותח על ידי יונדאי רותם. הטכנולוגיה המשמשת היא TGV צרפת. הקטר נמצא בבעלות מערכת הרכבות הדרום קוריאנית. דגם נוח זה מחזיק עד 363 נוסעים.שיא מהירות של 352 קמ"ש הותקן בשנת 2004. למעקב בטוח, מחוון המהירות של הקטר אינו עולה על 305 ק"מ.
נתיבי הרכבת החשמלית: בוסאן - סיאול; מוקפו - יונסן.
דגם רכבת חשמלית AVE TALGO-350
החברה הספרדית Alta Velocidad Espanola מייצרת רכבות עם ביצועים במהירות גבוהה. השם המקוצר של החברה עצמה - AVE אינו מקרי. פירושו המילה ציפור בספרדית. דגם ידוע של החברה הוא AVE TALGO-350.
המודל הזה של החברה הספרדית נקרא "ברווז". כינוי זה קשור לעיצוב החיצוני של הקטר. לחזית הדגם מראה מוארך, הדומה למקורו של ברווז. הרכבת פועלת לכיוונים מדריד - ברצלונה, כמו גם מדריד - ויאדוליד.
המאפיינים העיקריים הם:
- קיבולת המכוניות היא 318 איש.
- המהירות הגבוהה ביותר לאורך המסלול היא 330 ק"מ.
- שיא את מהירות הגדרת הרכבת - 365 ק"מ.
- נוחות גבוהה.
הרכב במהירות גבוהה CRH-380A
CRH-380A שהושק על המסלול בשנת 2010, נוצר בסין. המהירות הגבוהה ביותר - 486 קמ"ש (302 מיילים). לאחר התאונה בשנת 2011 נקבעו מגבלות המהירות בטווח של 300 ק"מ. למבנה 8 עגלות בהספק של 494 נוסעים. הפנים קרוב למעצבי הפנים של המטוס.
טיסות יומיות מבוצעות באזורים הבאים:
- בייג'ינג - שנחאי;
- שנחאי - נאנג'ינג;
- שנחאי - האנגזו;
- גואנגזו - ווהאן.
היתרונות של הדגם:
- יש לו גרירה אווירודינמית נמוכה.
- הגוף עשוי מסגסוגות קלות מאלומיניום, משקל המכונית הוא עד 9 טון.
- ביצועי רעידות מופחתים.
- הדיור הגביר את ההידוק.
- עגלות מהירות גבוהות ובטוחות.
- כונן עוצמתי.
- היעילות של מערכת הבלמים.
- מערכת בידוד הרעשים האחרונה.
- CRH-380A - פרויקט מצליח של PRC במסגרת תוכנית התקשורת המהירה לרכבת.
רכבת SHANGHAI MAGLEV (SMT) בעזרת כרית מגנטית
הרכבת פותחה על ידי חברת טרנסראפיד הגרמנית. אבל הקומפוזיציה מיוצרת בסין. את התנועה ביצע לראשונה בשנת 2004. המודל לייצור הקטר היה דגם ה- SMT Transrapid. הרכב הפגין מחווני מהירות בין 431 ל 501 קמ"ש. העבודות מתבצעות על בסיס "מגלב" (מתלה מגנטי). הרכבת עוברת ומחברת בין שדה התעופה הבינלאומי לתחנת הרכבת התחתית שנגחאי לונגיאנג.
לצורך בטיחות התקשורת בפועל, נעשה שימוש במחוון המהירות הגבוה ביותר של 431 ק"מ. מרחק של 30 ק"מ הרכבת עוברת בזמן השווה ל 8 דקות. זו הרכבת המהירה היחידה שממלאת את תפקיד התחבורה הציבורית, הפועלת באמצעות כרית מגנטית. כדי להשתמש ברכבת נבנה יריעת ברזל מיוחדת.
צוות הרכבת. מזגנים שומרים על טמפרטורת האוויר הנדרשת. הנוסעים יכולים לצפות במהירות הרכבת במסך ה- LCD הקיים.
טריינד גרנד ויטסה צרפתית (TGV)
דגם הרכבת הזה הוא הישג של מעצבים צרפתים. הדרך הראשונה ב -1981 חיברה את פריז עם ליון. בשנת 2007 קבע שיא מהירות - כמעט 575 קמ"ש. מהירות ההפעלה הבטוחה של ה- TGV היא 320 ק"מ. רשת ה- TGV המורחבת התפשטה לערים בצרפת, בלגיה, שוויץ ואיטליה. בסך הכל יש יותר מ -150 כיוונים.
יתרונות טכניים של הרכב:
- מנוע חזק;
- גלגלי מתכת גדולים;
- היכולת לנוע לאורך מסילה רגילה שאין בה פניות חדות;
- נוכחות אוטומציה של איתות קטר;
- לעגלות מחוברות יש עגלות קלות יותר.
הרכבת המהירה ביותר בעולם
הרכבת המהירה ביותר בעולם היא SHINKANSEN (יפן). קטר זה נקרא "הכדור". יפן היא מדינה של שירותי רכבות במהירות גבוהה, שהשקתה התרחשה בשנת 1964. במהלך בניית המסילה, שונה הסטנדרט מ- 1067 מ"מ ל- 1435 מ"מ. רכבות חשמליות מסדרת E1 הן בעלות סיפון כפול. לרכבת 16 מכוניות יציבות וחזקות. הם מסוגלים להוביל בתנוחת ישיבה של עד 1634 איש.
מחווני מהירות Shinkansen:
- נתון שיא על מסילה רגילה - 443 ק"מ;
- המהירות הגבוהה ביותר עם שימוש במתלים מגנטיים - 581 קמ"ש;
- מהירות מסלול - 300 ק"מ.
רכבות נפוצות בערים גדולות ביפן. מותר לכסות את המרחק מאוסאקה לטוקיו תוך 2.5 שעות, אם כי זמן הנסיעה ברכבת רגילה הוא בערך 7 שעות. זו אחת הרשתות העמוסות ביותר בעולם. לאורך שנות הניתוח לא נרשמה עליו אף תאונה גדולה אחת. הכביש המהיר מחבר בין טוקיו, מוריוקי, אוסאקה, נגאנו ואתר הסקי Niigata.
עבודתם של המהנדסים לשיפור הרכבות, שיפור המהירות, המאפיינים הטכניים והנוחות אינה פוסקת. היו קטרים שפועלים במערכות שונות: כרית מסילה, מגנטית ואוויר. הם מפתחים מהירות בטוחה של יותר מ -300 ק"מ.
אפשר לעשות בילוי נעים על הכביש אם בחרתם ברשת רכבת שלאורכה ממהרות רכבות מהירות. תחבורה מסוג זה הופכת להיות אלטרנטיבה אמיתית לנסיעות אוויריות.