גשר המגדל (המכונה רשמית גשר טאואר) הוא מבנה מנוף ומגירה שנבנה מעל התמזה במרכז לונדון. ייחודו של הגשר טמון במורכבותו מבחינה טכנית, כמו גם בסגנון האדריכלי שלו.
תולדות הפרויקט והבנייה
גשר המגדל מתבלבל לרוב עם גשר לונדון, אך במציאות מדובר בשני מבנים שונים (גשר המגדל ממוקם במורד הנהר התמזה). הצורך בכך עלה במאה ה -19, אז סוף האיסט איסט קיבל משמעות כלכלית גבוהה יותר. יחד עם זאת, גדל זרימת הולכי הרגל והרכבים.
רשויות העיר החלו לפתח תוכנית להקמת מעבר חדש מעל הנהר. עם זאת, לא הייתה שאלה של עיצוב פשוט - זה יהפוך למכשול עבור אוניות המגיעות לנמל לונדון.
בשנת 1877 הוקמה יחידה מיוחדת לטיפול בסוגיה זו. כך נראתה "הוועדה המיוחדת לגשרים ותקשורת מחתרתית" (פרק - סר A.J. Altman). אדריכלים החלו להגיש פרויקטים שונים לשיקול, בסך הכל היו לפחות 50 מהם.
לקח 7 שנים ללמוד את הפרויקטים, עד שבשנת 1884 הוועדה בחרה בהצעתו של סר הוראס ג'ונסון, אדריכל בלונדון. הרעיון המקורי להקמת הגשר שייך למהנדס סר ד וולף-בארי.
הבנייה ארכה 8 שנים נוספות. הפתיחה הרשמית התקיימה ב- 30 ביוני 1894. נסיך ויילס, שבעתיד הפך למלך אדוארד השביעי, ואשתו נכחו בחגיגה של שיגור גשר המגדל.
בהמשך שוחזר הגשר.לדוגמה, בשנת 1977 הוא נצבע מחדש מצבעים חומים לבהירים יותר - אדום, לבן וכחול. שינויים אלה מתוזמנים ליום הולדתה של אליזבת השנייה. שחזור נוסף, מקיף יותר, בוצע בראשית המאה ה -21. במקביל הותקנה תאורה חדשה, וכל הצביעה נצבעה מחדש.
עובדה מעניינת: גשר טאואר מילא תפקיד חשוב מאוד במהלך אולימפיאדת לונדון 2012. בטקס הפתיחה, מתחת לגשר, הניע דיוויד בקהאם את הלהבה האולימפית. ואז, שוגרו זיקוקים מהגשר עצמו.
מאפייני עיצוב
כיצד בנוי גשר המגדל? זה מורכב משני מגדלים, המחוברים זה בזה על ידי גלריה להולכי רגל וטווח מרכזי. המגדלים נמצאים על תומכים. קטעי בנייה בין מגדלים לגדות נהר הם גשרי תלייה. הם נתמכים על ידי שרשראות: מצד אחד קשורות שרשראות לביצורי החוף, ומצד שני מגדלים.
מפרטים:
- אורך כולל - 244 מטר;
- גובהם של המגדלים התאומים הוא 65 מטר;
- אורך התוחם המרכזי הוא 61 מטר;
- רוחב - 24 מטר;
- המשקל של כל כנף מתכווננת הוא 1000 טון;
- זווית הרמת הכנף - 86 °;
- זמן עלייה - דקה;
- אורך החלקים התלויים 82 מטר כל אחד;
- מהירות תובלה מותרת - לא יותר מ- 32 קמ"ש;
- משקל הובלה מרבי - 18 טון.
עובדה מעניינת: כנפי הגשר עולות כאלף פעמים בשנה. המעבר לאוניות הוא חופשי, אך עליהם לפחות יום אחד להזהיר את הנהלת הגשר על מעברם ועל הזמן המשוער.
המהנדסים הציבו מטרה חשובה - להבטיח תנועה של הולכי רגל על הגשר, גם כאשר הכנפיים פרושות. לשם כך ניתנים שבילי הליכה להולכי רגל בצדדים. אבל הכי חשוב - נוכחות של שתי גלריות להולכי רגל שהוקמו בגובה 44 מטר.
כדי להגיע לגלריה עליכם לעלות במדרגות (עלות כניסה). גלריות משמשות כפלטפורמות צפייה (מאז 1982), מכיוון שהיא מציעה נופים מרהיבים של העיר. יש גם מוזיאון. כל אחד יכול להסתכל על עבודות של מתקנים המרימים את פרקי הגשר.
הם ממוקמים במגדלים. בתחילה, ההתקנה עבדה על מצברים הידראוליים, בהם סיפקו מים עקב הפעלת מנועי קיטור. מאז 1974 המנועים הפכו לחשמליים ובמקום מים נפט.
לגשר המגדל יש עיצוב משולב בו משולבים גשרים ותלישה. זה מורכב משני מגדלים תאומים המחוברים על ידי מגשר ושתי גלריות, שנמצאות בגובה 44 מטר. המגדלים רכובים על מוטות. בין הגדות והמגדלים מותקנים גשרי מתלה המוחזקים על ידי רשתות. מטרת הבנייה היא להבטיח מעבר של אוניות מתחת לגשר, מעבר כלי רכב ותנועת הולכי רגל.
