כל אחד מאיתנו נתקל מדי פעם בעבודות של תחבורה רכבת. והדבר הראשון שעולה במוחי עם המילה "רכבת" הוא נקישת הגלגלים הקצבית. הוא מרגיע ומרגיע אנשים רבים.
אך מעטים יודעים מדוע גלגלי הרכבת דופקים. הם עגולים, ועליהם לנוע בשקט.
הסיבה לדפיקות גלגלים
המסילה בנויה מקטעי מסילות נפרדים, כמעצבת ילדים. יצירת בד חלקה רציפה אינה קשה כלל, אך הסיבה שונה. אי אפשר להקים מסילות מתכת קרובות זה לזה, מכיוון שבחום המתכת מתרחבת, ובקור, להיפך, מתכווצת. זה חל על כל המדינות בהן בולטות קיץ וחורף. המסילות מחוברות זו לזו באמצעות מרווחים תרמיים. אז הם משרתים הרבה יותר זמן.
עובדות מעניינות על הרכבת:
- בצרפת אסור להתנשק בתחנות הרכבת. לטענת הרשויות, זה מעכב משמעותית את לוח יציאת הרכבת.
- המסילה הארוכה ביותר היא הרכבת הטרנס-סיבירית. אורכו 9300 ק"מ.
- לנסוע על פסי הרכבת של פרו שגובהם יותר משלושה קילומטרים מעל פני הים מקבלים לנוסעים כרית חמצן.
הקשה קצבית מתרחשת במפרקי חלקים נפרדים של המסילות, גם אם יש פער מינימלי ביניהם. נראה כי המכוניות קופצות אל החלק הבא של המעקה, מה שגורם לדפיקה קצבית.
תנועת רכבת שקטה
יש.מסילות כאלה נקראות "נטולות מפרקים", והן נמצאות במדינות שעבורן הפרשי הטמפרטורה הגבוהים אינם אופייניים. אין להם פערים תרמיים, זהו בד חלק ומתמשך. לכן המכוניות לא דופקות, נעות על מסילות.
עובדות מעניינות:
- בין ונציה לפריז פועלת "רכבת של אהבה". יש בו טלוויזיה, מקלחת, מיטה זוגית ושירות מהשורה הראשונה. התחלה נהדרת לירח הדבש שלך!
- ביפן, יצרה רכבת שנעה במהירות של יותר מ- 500 קמ"ש.
התשובה לשאלה "מדוע גלגלי הרכבת דופקים" היא פשוטה. זה קורה כאשר הרכבת נתקלת במפרקים בודדים של המעקה. במדינות בהן יש טמפרטורות פלוס ומינוס גדולות, אי אפשר לבנות מסילת רכבת חלקה ללא "מפרקים". אבל, נניח, באוסטרליה גלגלי הרכבת לא דופקים.