המדרכות הראשונות הופיעו בתקופת הממלכה החיתית, אשור, האימפריה האכמנית ועוד בהמשך האימפריה הרומית. זה השפיע מאוד על הסחר, על היכולת להזיז חיילים משלה, ובכך חיזק את הכלכלה והגביר את ביטחון המדינה. אך עם כניסתם של תחבורה כבדה כבדה, דרכי אבן הפכו לבלתי שמישות והתמוטטו בהדרגה בהשפעת גלגלים. מסיבה זו החלו להחליף את האבנים בכיסוי אספלט יציב יותר העשוי מפטרוכימיה.
כתוצאה מכך, כיום תוכלו לראות כבישים בר קיימא איכותיים שאינם זקוקים לתחזוקה מתמדת. ובכל פעם שאתה צועד בדרך או נוסע אתה שואל את עצמך את השאלה: אז איך נוצר אספלט?
עובדה מעניינת: ביוון העתיקה ובבבל שימשו קרישי שמן כחומר בנייה. זה נוסף להרכב המלט כדי להגדיל את חוזק ועמידות ההשפעה של קירות עתידיים.
ממה עשוי אספלט?
לייצור אספלט, גרניט או אבן כתושה געשית, נרכשים מינרלים, ביטומן וחול. לאחר הכניסה למפעל הם נטענים במנגנון ייבוש מיוחד. מפעיל דרך מסוע מזין חול וחצץ בנפרד לתוף מסתובב. בסוף ההתקנה יש מבער גז או דיזל שמחמם את קירות התוף.
לפיכך, החלקים הפנימיים של האספלט העתידי מיובשים בפנים.לייבוש, אתה יכול גם להשתמש ביחידה עם חימום חשמלי. בסוף התהליך, אבן כתוש וחול נשלחים לניקוי ליחידת תוף הנקראת "שאגה".
במהלך הניקוי הרכיבים עוברים דרך סורגים ומסננים, ומוקרנים מתוך פסולת, חומר זר, אבנים גדולות וקטנות. לאחר העיבוד, הם נטענים לתוך הופר. בממגורות אלו הרכיבים חוסכים את משך הזמן הנכון עד לשלב הבא. באמצעות שלט רחוק ממוחשב ותריסים חשמליים ניתן למדוד את כמות החומרים הדרושה לייצור סוגים שונים של אספלט.
הכנת ביטומן
ביטומן מיוצר במפעלים ייעודיים והוא מועבר מוכנה לייצור אספלט. זה ממוקם בדודי מיכל גדולים בגודל של חימום חשמלי, שם הוא מחומם בהדרגה לטמפרטורה של 110 - 120 מעלות צלזיוס. לפני הייצור הוא מועבר לדוד אחר, שם הוא נמס לטמפרטורת עבודה של 150 מעלות צלזיוס. ביטומן הוא תוצאה של ייצור פטרוכימי, ולכן, כאשר הוא מחומם, יש להקפיד על אמצעי בטיחות. בטמפרטורה של 150 - 160 מעלות צלזיוס הוא יכול להצית ולגרום לשריפה ארוכה.
ייצור אספלט
הרכיבים המוכנים נכנסים לתוך הופר מיוחד, ממנו הם נכנסים למנגנון ערבוב דרך חגורת מסוע. בשל תכונותיו הספציפיות, ביטומן מועבר בנפרד על ידי צינור. לעיתים, לשמירה על הטמפרטורה, צנרת המצוידת בציפוי בידוד או במערכת חימום.
תוסף תאית מייצב מתווסף לסוגים מסוימים של אספלט כדי להגביר את חוזקו. כל האדים הרעילים מאווררים על ידי מערכת אוורור עם מסננים מותקנים לניקוי אוויר מזוהם. כל בקרת הייצור מתרחשת מרחוק מלוח בקרה ממוחשב.
עובדה מעניינת: דרך האספלט הראשונה הופיעה בשנות ה- 1830 באנגליה. ואז הוא שימש לראשונה למדרכות הגשר המלכותי בפריס.
כל הרכיבים מעורבבים במהלך הסיבוב בתוף מחומם. בהשפעת תנועות סיבוביות וטמפרטורה גבוהה, האספלט מעורבב במלואו, עד לקבלת התכונות והעקביות הנדרשות.
השלמת ייצור
המוצר המוגמר נכנס למכולה, שם נבחר חלק קטן לבקרת הבדיקה. דגימות נבדקות לחוזק בהשפעת לחץ העיתונות ובודקות את הרכבה. לאחר שעבר במחלקת בקרת האיכות, אספלט נשלח חם לבניית כבישים עם משאיות מיוחדות.
אספלט מוכן ישמח את כל מי שנוסע עליו או הולך. המשטח הקשיח וסופג הזעזועים שלו ישמור יותר מזוג רגליים וגלגלים אחד.
